你说巧不巧，在通用宣布Cruise获得软银22.5亿美元投资的同时，菲亚特克莱斯勒发布公告称将进一步强化与Waymo的合作关系，今年晚些时候会为Waymo现有的自动驾驶车队再提供6.2万辆测试车。

不过考虑到之前Waymo表示未来会采购上万辆Pacifica厢式旅行车用于自动驾驶测试，这个消息并不让人太意外，只是常规合作时间节点的公布。但Waymo似乎已经不满足只是提供自动驾驶网约车服务，它和克莱斯勒正筹划着如何将自动驾驶汽车卖给更多的普通消费者。

在双方发布的合作声明中，Waymo表示正在与克莱斯勒进行对话，探讨是否通过授权和供应的途径，将自动驾驶技术移植到克莱斯勒现有车型上，并通过常规渠道出售给普通消费者。但该声明并没有对这一计划进行详细解释说明。

尽管Uber在亚利桑那州以及特斯拉Autopilot引发的众多事故导致公众对自动驾驶技术成熟度的担忧水涨船高，但Waymo显然并没有打算放慢上线自动驾驶网约车服务的速度。相反，Waymo基于克莱斯勒Pacifica厢式旅行车开发的自动驾驶概念车甚至还在美国当红脱口秀节目Jimmy Kimmel Live！中出镜了，这也算得上是Waymo的首个广告了，尽管表现得十分低调。

毫无疑问，Waymo在自动驾驶技术的研发上要你绝大本部分公司早至少9年的时间，但是母公司Alphabet从来没有对外披露过在谷歌自动驾驶项目上到底投了多少钱。而按照最近Waymo签单的节奏，加上捷豹路虎和FCA的一起，Waymo自动驾驶车队的容量将达到8.2万台，可能要花掉近40亿美元。

此外，Waymo与本田也建立了合作关系，计划为卡车以及物流配送车赋能自动驾驶。目前Waymo在硅谷、旧金山、西雅图市郊、奥斯汀以及凤凰城所有测试车的数量加起来有600台Pacifica混动厢式旅行车，Waymo计划今年在这些城市上线商业化出行服务。据悉，Waymo在亚特兰大还在测试自动驾驶半挂卡车。

不过说起来也是蛮有意思的。Uber CEO达拉·科斯罗萨西本周三表示目前公司正在与Alphabet商谈，希望未来Waymo的无人车能在Uber的平台上提供服务。科斯罗萨西在公开场合表示，“Waymo是非常卓越的自动驾驶供应商，如果能将这项技术以及衍生服务应用于Uber的平台，我认为也是件不错的事情。现在就看对方的态度和想法了”。但Waymo官方发言人拒绝对此消息做出评论。

What？！这明明是刚刚因为专利纠纷闹得不欢而散的两家人，过了几个月竟然开始悄咪咪地谈合作了。果然没有永远的敌人，只有永远的利益！

显而易见，Waymo似乎在自动驾驶商业化这件事情上的动力更足了，尽管整个业界都在反思Uber无人车致死案带来的后果，像丰田已经叫停了目前在进行的自动驾驶的相关测试。但对Waymo而言，似乎趁热打铁，主动出击，才能有机会赢得这场自动驾驶竞赛的冠军。毕竟，前身为谷歌自动驾驶项目的Waymo，在这件事情上比其他公司都动身得早，近800万公里的测试数据也令其优势倍增。