本次大会围绕“以人工智能为代表的新科技，以消费升级为代表的新理念，以实体经济、一带一路为代表的新政策”为核心议题，采用1+6的形式，通过主会场“领袖峰会”的前沿思想碰撞和“AI产业应用、企业服务、新零售·消费升级、科技一带一路、新分享·社会责任、汽车后市场”六大垂直行业观点交锋，为与会的4000多名观众精心奉上一场关于产业创新的饕餮盛宴。

　　峰会现场，中共中央对外联络部原副部长于洪君，北大汇丰商学院教授、国民经济研究所所长樊纲，宜信集团创始人兼CEO唐宁，麦当劳副总裁张帆，美团点评高级副总裁王慧文，亿欧公司联合创始人兼总裁王彬等100多位嘉宾出席此次大会。此外，大会现场吸引了近300多家媒体参与报道。

　　首汽租车首席运营官魏东做了《传统产业国企的转型升级》主题演讲。魏东演讲的核心观点有：

　　1、互联网不能替代车本身，不能让我们的运营虚拟化，但是过程中如何借助互联网让出行服务更加完美，才是我们要解决的问题。

　　2、出行服务商要解决的核心问题，是存量的车辆如何搭载更多的乘客。

　　3、互联网公司帮助传统企业实现去边界化，同时互联网企业更需要匠人精神。

　　4、汽车出行市场不会出现一家独大的情况，企业要有胸怀把蛋糕做大，才能分到自己的一杯羹。

　　5、流量不再为王，这个时代一定要用技术手段让自己更强大。

　　以下为魏东演讲全文：

　　亿欧是国内做深入产业研究的领导者之一，我们很关注亿欧的报告，公司前台桌上也放了一本分领域的报告。虽然平时我们看自己行业的一些动态、新科技动态，但是那些信息很分散。刚才大致看了一遍智库的报告，我们感觉如饥似渴，这份报告进行了很有逻辑的梳理。

　　刚才宜信的唐总讲了老司机，现在一个老司机果然站在这里，我来讲讲国企。今天到场的大部分是科技型企业，那么国企呢？

　　我首先分享一下首汽是什么？首汽的确是老企业，1951年成立，到现在有66年的历史，我们致力于成为行业核心榜样。大家不知道的是，首汽的第一批驾驶员是从朝鲜战场抗美援朝回来的汽车兵，这意味着什么？这些汽车兵有着超强的驾驶本领，和超高的身体素质，这是第一批员工，承接重大的外事活动。举个例子，除去常规的会议任务以外，首汽今年顺利完成了十九大的驻地画面，包括我们在厦门金砖五国会议机场接待五国元首，还有“一带一路”，这些场合到处有首汽的身影。这是国企做的事情，可能平时老百姓(603883,股吧)看不到，大家接触的都是首汽打车、首汽约车，但是整个企业的基因是对于品质、对于严苛骨子里的坚持。

　　回到创新的话题，这个时代变得很快。刚刚有记者问我挑战是什么，我说行业变化太快，我不担心竞争变化，但不断会有实心模式出现。2014年研究神舟，2015年出现了滴滴的模式，2016年摩拜，2017年是约车。这就意味着我们作为一个出行服务商也要不断推出新的产品来适应市场。尤其我在智库报告中也看到，无人驾驶、人工智能等一系列技术的未来，我们相信不会太遥远。

　　但是作为实体企业，我们是老牌的国企，我们认为我们和互联网之间不是替代的作用，而是协同的作用。不管互联网怎么发展，不管BAT多么强大，只要你需要从出发地到目的地进行一个物理位移，车的存在就有价值，这是我们要坚持的。但是在车辆存在的过程中，我能不能给消费者提供想要的服务，这是我们能否活下去的原理。首先互联网不能替代车本身，不能让我们的运营虚拟化，但是过程中如何借助互联网让出行服务更加完美，才是我们要解决的问题，这是我们的第一个观点。

　　第二，不管互联网怎么发展，汽车的消费不是简单的汽车买卖，其关联的是道路的消费。为什么整个北京市、上海市实行限牌限购？因为当私家车数量过于膨胀的时候，道路超出承载范围。对于城市而言，道路是稀缺资源，所以高密度的大城市的出行需求，倒逼生产能力提高，反过来同样促进产业的市场机会诞生。因为既然不可能人人都拥有私家车，那么我们这样的出行产品服务商就该抓住这样的机会。我们是老牌国企没错，但首先我们是不可替代的，同样车也是不可替代的，所以我们还有空间。但问题是在这个过程中，我们如何能做的更好？我们不可能脱离时代发展，北京城市道路只允许固定数量的车行驶，但是存量车如何搭载更多的人？这是我们要解决的。

　　所以回过头来说，像首汽这样的国有企业，这样一个所谓的老牌企业，以上两个理念给我们带来的是什么呢？是我们品牌的背书问题，我们的业务谈客户时，说我们是首汽的，只要说两句话：我们服务于国家，服务于十九大，基本上客户就相信了。而且国企背书存在的意义，在于降低成本、提高效率。第二，我们拥有大量的车队，全国几万辆规模的车队和司机，我们是服务于中央的车队，这样的保障让我们自己的车辆随时可控。当任何一个客户，比如说搞外宾车队，我随时调100辆车给他，没问题。同时我们还具备线下的管理服务能力，北京首汽一万多的司机，我们对服务品质的控制、口碑的控制做到行业最好。基于这样的经验，我们在任何一方面都做的很好。这就是互联网公司短期内无法实现的，但却是国企具备的。

　　同样我们认为，互联网公司在带来挑战的同时，带来的机遇更大，它可以帮我们走的更远。首先不是所有的场景都是可以虚拟化的，只要你需要从出发地到目的地，这个过程不可虚拟化，就有我们传统企业生存的空间。第二它可以帮助我们去边界化，以前我们各做各的，停车场公司、充电桩公司各做各的，但是现在互联网让我们联系起来，我们可以实现人和车的协同，车和路的协同，车和场地的协同，这样让我们的出行服务更加完美。

　　第三我们认为互联网公司更需要匠人精神，这点的确是国内很多行业面临的问题。之前我们知道视频网站因违规做法被下架了，包括一些金融公司，小的金融公司做的一些擦边球的事也被监管了，我们在这样的时代过于逐力，中国互联网的打法就是消灭对手自己活下来，这是永远的打法。但是这个过程中我们追求速度，但忽略了精髓，我们能不能持续的活好。所以我们更强调匠人精神，这里面有很多场景问题需要解决。首汽租车只是很简单的一个场景，很多租车用户用手机从门店提车，他们提出来能不能在车上配一个支架。这是小事，但支架的材质、尺寸、放到什么位置，一旦发生交通事故，这个支架会不会对客户造成二次伤害，要认证。动机是好的，但是会不会作用也是好的，我们还需要去研究，这里面存在基于对运输本身最基本的安全素养的尊重。同样有一次，一个客户租车，11点租车去天津，一方面门店员工给人办手续，另外一个人员给他买了一份麦当劳，他说这一路上没有卖吃的，他为客户着想。所以这是发自内心的一种服务，如何让匠人精神深邃到骨子里，这也是老国企一直坚持的一点。

　　有人问我国企为什么能做或者敢做这些事情，或者说怎么做到？很多人有过国企的从业经历，我们说国企需要在几方面进行创新：管理创新，首汽集团做首汽租车的时候，打法很明确，市场化的团队、市场化的打法、市场化的薪酬、不干预经营。很多情况下，以前国企是说给你发钱发炮，但是为了不出事，把它放到仓库里锁起来，别丢了，避免资产流失。现在是发枪发炮，真正打下来算你赢，但是别把牌打光了。某种程度上给机制，不给创新。我们从2014年开始转变，一方面增强汽车金融产品，另外一方面孵化首汽约车、首汽共享汽车，两年时间内，这两个团队做的很棒。所以我们不断孵化出新的产品线，明年还有新的产品要公布。同样是模式创新和技术创新。去过首汽公司的人都能看到，我们如何借助技术手段提高效率。

　　一方面管理创新，另一方面积极开放。我们跟王府井(600859,股吧)合作，我们跟王府井商业形成数据打通，在王府井里购买了防晒用品的，购买了出行旅行包的，我们就会推送一些自驾游产品，尤其在这个季节购买化妆品的消费者，我们会推送三亚和大理的驴友产品。我们跟康辉合作，推荐个性化的旅游，开发产品线，打包起来。我们跟如家合作，如家的客人定房的时候提供约车服务，或者他用了车我给他房费打折。我们有各种合作的方式，跟优客工厂也有合作。我们以这些创业公司为核心，我给你提供出行解决方案，你要用车我随时调车过来。包括12306，订票的时候是不是要订接站，或者小长假定了去昆明的高铁，是不是推送一个接车服务给你。这个行业需要更开放地拥抱所有可能的合作伙伴，拥抱所有强大的业务模式，没有什么绝对的障碍，只要你敢做，市场不会存在一家独大的情况，要有胸怀把蛋糕做大，分到自己的一杯羹。

　　过去三年，2014年年中我们开始转型，三年中从7千辆车到2015年两万辆，2016年将近3万辆，今年将近6万辆，我们是汽车行业内最大的长租服务商，第三大的短租服务商。2016年我们完成了对瑞卡的收购，2017年与Eurpca合作开通国际业务，它是全球最大的汽车服务商。我们通过自己的强大，通过系统的扩张，通过战略的方式，通过国际联合的方式，不断的走出去，让自己更强大。这些是业务层面。

　　刚才说到了我们需要技术支撑，这个时代一定要通过技术成长，所以说我们如何用技术让客户体验更佳和效果更佳，这个时代我们不认为流量是至上的，现在获取流量成本越来越高，流量的重叠度极高。作为服务业而言，我们坚定的是客户体验至上、效率为王，如果一个人能够从管20辆车到管100辆车，这是我们追求的。所以说在这个基础上我们更多的用一些技术手段，包括现在用level 1的技术，用GPS定位车的足迹，监控油耗，监控驾驶习惯，目标是车内无论显示镜等任何设备，还是车本身也好，通过更多的数据员打造我们的信息体系。包括我们在做的租车产品，我们做无人支付场景需要做人脸识别。“一带一路”，公安部说你怎么确保安全，我可以通过人脸识别帮你反恐。所以有的平台，友商，没有这个平台的没有办法，只能派一个人在停车场守着，现场验证。我说这个时代一定要用技术手段让自己更强大，而这仅仅是第一阶段，我们还在做更多的互联网技术。

　　当然除此之外，首汽租车还联合首汽约车和首汽共享汽车，和百度一起进行战略合作，也在10月份宣布了资本合作。我们做什么呢？更多是要把最新的无人驾驶技术植入到出行场景里面。刚才说过了我们是老牌的国企，提供车辆的服务，现在我们说车辆在出行环节会有变化，我们考虑的是level 3的自动驾驶技术，辅助驾驶能够降低自驾游的疲劳程度，让你走的更远。我不用早上6点钟起来一个人开到上海去，我可以很轻松的让车自己开到上海去，在高速上自动驾驶，这样不用那么疲劳。我们也可以在城市堵车的时候不用着急按喇叭，堵车没关系，切换到自动驾驶就行了，这样车况很稳定，你可以把手腾出来看微信、打电话。包括智能空间，既然道路装不了那么多的私家车，那么如何让你能够在对的时间有一辆对的车出现在你面前，在这个过程中，车为什么不是共享的空间呢？可以是卧室延伸，可以是办公室延伸，也可以是KTV延伸，都没有问题。这个目标并不遥远，2018年我们在部分城市会落地体验式的这种服务。包括自主泊车也是一样的，我们的目的是什么，就是让用车更简单，用车更智能，让这个过程更美好，这是我们的理念。

　　刚刚提到首汽租车，我们所要承担的不仅仅是一个国企的角色，我们要继续保障交通出行没问题，保障国企没问题，这是我们的使命。但同时我们面向普通消费者的时候，我们会坚持用国企品牌的背书帮助我们能够动员更多的资源，让车越来越聪明，我们用一个有大脑的汽车，加上高品质的车队保障，加上数据指挥系统，保障我们高效的运营，搭建一个智慧平台，这是我们的行业使命。当然不仅仅是首汽，我相信我跟滴滴要共同实现这个梦想。昨天看到神舟10多年发布新的战略，也提出了智能化、无人化的概念，我很高兴大家对未来的认同是一样的，共同在培养消费者并为市场提供这样的场景。那么既然使命是一样的，我相信这个过程中最终受益的是消费者。包括专车，在我们跟滴滴竞争过程中，我们明显感受到滴滴专车服务上升了，我们团队的重点是如何比它做的更好让消费者继续选我，我觉得这是正确的良性竞争，我们用负责、增值等手段让客户体验越来越美好。

　　首汽的口号是“不同在于用心”，所以我们更多的想法是我们用真心，让出行更加美好，让全流程体验更美好，所以在这个过程中我希望大家不要对国企抱有偏见，国企也是注重品质和服务的。谢谢大家！