近日,全国人大代表陈训华向大会提交了《关于取消七座以下私家车年检的建议》。该建议认为,机动车都是经过严格的出厂检验以后才流入市场的,包括对汽车的安全性能等都作了严格的检测。大多数私家车车主,都会考虑自身及家人朋友的安全,不但常做汽车保养,且稍有问题都会自行修理,不会等到该年检的时候才去理会这些安全隐患。

众所周知,机动车年检的目的,在于确保车辆性能,预防交通事故,维护公共安全。正因为车检是件人命关天的大事,才成为绝大多数地方的必然选择,只是在具体制度上各有不同。可见,机动车年检制度的设计,首先是不容置疑的。特别是,我国机动车数量增速迅猛,堪称是“车轮上的中国”,对于机动车和道路安全的管理,只能加强不能削弱;其中需要加强的,当然也包括机动车年检制度。

不可否认,近年来,针对车检制度的改革呼声渐高,不少网友甚至呼吁取消机动车年检。究其原因,首先是当前车检服务不够便利,导致“车检难”、“车检贵”等问题比较突出。如车检时间过于集中、检测项目和地点过于分散、车检收费过高等。

然而,不能因为在执行机动车年检制度过程中,出现了一些问题,就否定车检的必要性和可行性。事实上,这些年各地在车检上所践行的简化程序与打破垄断,相较以前有了很大的进步,如实行“6年内私家车免检”等。解决车检问题,不能一刀切式的“取消”,而是进行趋利避害式的“完善”,使其发挥出保障公共安全和便民利民的双重效益。

可见,私家车年检,取消不如放开。首先,相关部门应真正简政放权,实行车检社会化,放开检测机构的经营和服务,进行充分的市场竞争,或实行政府购买服务的方式,将年检业务外包,政府部门负责做好监管工作。这样既有利于相关部门减少管理成本,遏制利益冲动,又方便了车主,可以说是政府、个人、企业多方共赢。同时,适当延长车检年限,放开年检时间,简化检测程序,降低收费标准等,使车检成为车主的一种“本能”,而不是一种“折腾”。