公社，这是一个很有年代感的词。

在古代，公社是官家祭祀天地神鬼的处所，就像《礼记·月令》中记述，“孟冬之月，……天子乃祈来年于天宗，大割祠于公社及门闾。”

而在近现代，公社扮演着我国社会基层单位的角色，比如全国第一个人民公社成立于1958年7月1日。

于我们而言，除了那份历史厚重感，公社还饱含着更多亲切感，以及责任感。

2010年10月，《汽车公社》杂志正式创刊。在初创团队的辛苦耕耘下，在越来越多年轻同事的持续努力下，公社已经被构筑为一个聚合行业媒体、跨界媒体、数据咨询、策划服务等多元业务服务的全媒体平台。

但汽车公社仅仅是这样吗？

亦或，汽车媒体仅仅是这样吗？

带着这样的审视，2018年3月，汽车公社掌门人卫金桥老师做出决定：汽车公社要参加2018第12届Honda中国节能竞技大赛。

从静安到松江，经过大半年的筹备，第一辆车被我们造出来了。2018年10月24日，作为造车新势力的一员——汽车公社全球首发了旗下首款车型“公社1号”。

关于公社1号，它采用最接近自然形态的滴水型车身设计，铸就了超低风阻，直升机式风挡视野开阔；里约黄车身颜色，个性车身拉花，动感活力；全碳纤维车身，比肩百万超跑；7系全铝车架，航空器级别，对了，也是蔚来ES8同款；日本高性能进口低压驱动电机，高效高能，极速可达47 km/h；还有特斯拉Model S同款的18650锂电池，依据Honda节能竞技大赛标准，公社1号综合续航9公里，最大续航12公里……

特别要指出的是，尽管一身“名牌”，但造“公社1号”这辆车，我们累计花了不到8万元。

2018年11月6日，“公社1号”于广东国际赛车场如期亮相与参赛，并取得了“7圈”的好成绩。

时光荏苒，“公社1号”在赛道里的帅气身影时常在脑海闪现。

时代在向前，持续更新的新闻也在不断地逼着我们向前。好在，对未知的探索以及对未来的笃定，让我们觉得生活依旧斑斓。

于是，我们决定继续参加2019第13届Honda中国节能竞技大赛，以及2019中国新能源汽车拉力锦标赛 京津冀站。

不做过多口头之争，真理不是争来的，“实践是检验真理的唯一标准”。

8月14日凌晨5点半，汽车公社拉力赛车队从上海整装待发，直指一千一百公里外的天津。

9年光景，汽车公社已经被书写了一圈厚厚的底色，如今我们要做的是，以汽车公社之名，为它增加另一圈底色，并为之持续努力。

文/冯金刚

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