3月21日，江淮汽车（600418）发布2017年年报。数据显示，2017年，江淮汽车实现营业总收入492亿元，同比下降6.33%；实现归属于母公司所有者的净利润4.32亿元，同比下降62.83%。

　　业绩如此糟糕，江淮汽车表示，这主要是因为公司的SUV 产品销量下滑、新能源补贴退坡、以及原材料价格上涨所致。

　　传统SUV销量腰斩

　　毫无疑问，在上述原因中，SUV销量的大幅下滑是导致江淮业绩滑坡的首要原因。

　　数据显示，2017年，江淮汽车销售各类汽车及底盘产品51.09万辆，同比下降20.58%；销售乘用车22.22万辆，同比下滑39.5%。其中，江淮仅销售出12.13万辆SUV车型，相比2016年27.55万辆的销量暴跌56%，腰斩有余。

　　SUV销量上演“滑铁卢”，江淮汽车表示，这主要是因为瑞风S3的销量下滑以及瑞风S7在上市后的销量未达预期所致。

　　2017年，作为江淮乘用车中销量最高的车型，瑞风S3全年销量仅为54,402辆，同比下滑72.5%；瑞风S7的表现也在年中发售后逐月下滑，7个月的销量数据仅为14,541辆。

　　汽车行业分析师曾玮向《国际金融报》记者表示，江淮SUV在2017年的表现之所以如此糟糕，其中一个原因是因为整个SUV市场在去年的增速突然放缓。

　　来自乘联会的数据显示，2016年，中国SUV市场的增幅高达43.6%，而在2017年，这一增幅陡然回落至15.3%。市场整体增长趋缓，带来的一个严峻的现实就是竞争加剧、优胜劣汰。

　　此外，江淮SUV的品质和竞争力没有提升也是导致其销量不理想的重要原因，曾玮表示。在2013年的3.15晚会上，江淮汽车曾经因为钢板生锈的问题被央视曝光。事实上，直至今日，车身生锈、车门锈穿等问题依旧在江淮汽车的产品上屡见不鲜。

　　2017年，江淮汽车旧疾未愈、又添新伤。来自车质网的数据显示，在去年的国内SUV投诉排行榜上，江淮的瑞风S3凭借407条投诉高居榜首，新增投诉问题包括吃胎偏磨、跑偏、漏油等。 　效仿长城，高管降薪

　　2017年是江淮汽车自2010年以来净利润最差的一年。尽管合资大众、代工蔚来为其发展注入了新活力，但对于江淮来说，如何改善经营结构，重新将业绩拉回正轨仍旧是其绕不开的难题。

　　在2017年年报中，江淮汽车明确表示，受业绩大幅下滑的影响，经营团队进行了降薪，其中，江淮汽车高管和董事平均降薪一半，以强化经营团队的责任担当。

　　值得一提的是，就在上月底，由于2017年的销量未达目标，长城汽车（601633）董事长魏建军和总裁王凤英分别自罚了300万元和200万元的年薪，这在国内自主品牌的车企中，还是头一回。

　　一个月后，江淮汽车管理层又因为业绩下滑而自罚薪资，不少业内人士都表示，江淮此举很有可能是在效仿长城汽车，希望从管理层角度做出相应表率，以示整改决心。

　　新能源先机

　　不过，与SUV车型销量大幅下滑相对应的是，2017年，江淮纯电动乘用车的销量迎来可观增长。数据显示，江淮在2017年累计销售28,352辆，同比增长53.86%，旗下江淮IEV系列2017年累计销售23,153辆。

　　近日，工信部等多部委公布了2016年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分核算情况，为即将落地实施的双积分政策提供参考。在这场“摸底考试”中，江淮汽车出人意料地以仅次于比亚迪（002594）、吉利以及北汽新能源的积分，位列第四。

　　江淮汽车表示，2017年，公司在安全、节能、环保、智能网联及智能制造等领域进行了高强度的投入，其中包括江淮与大众在新能源乘用车领域的合资项目，以及与蔚来汽车合作的生产项目。

　　正如江淮在当年抓住了SUV市场兴起的时机，及时推出多款车型，并取得了不错的短期回报，如今，随着新能源汽车市场的逐渐扩张，江淮同样在布局的速度上超越了不少传统的竞争对手。

　　业内人士表示，从把握市场风向的角度，江淮汽车是很敏锐的。然而，如果江淮仍旧只是懂得抢占先机，而不从根本上改变公司产品质量等方面的属性，那么随着越来越多竞争对手的进入，江淮在当下新能源汽车市场中的表现或许又将是昙花一现。