戴雷的和谐汽车,到底将造什么样的车?
前言
昨天(2016年4月27日)上午,戴雷发布了一个朋友圈,宣布其已经正式在Future Mobility Corporation Ltd.(以下简称FMC)第一天入职,就是那个和谐富腾基金旗下的互联网汽车公司。
“……希望足够幸运的话,我们将会创造出一个在中国生根、在全球生长的高端品牌,向世界展现 “中国智造”的风采。为了这个一生一次的机遇,我和伙伴们将燃烧所有的才智和激情。千里之行,始于足下。我们正从零开始,一步一个脚印迈向全新的目标,迈向破蛹成蝶的那个未来。……”
其1000多字的自述里,字里行间都饱含着激情与梦想,体现着戴雷要扎根中国、大干一场的决心,也简明扼要地透露了令外界非常关注的FMC公司的未来方向和规划,包括研发、技术、人才和产品等。虽然对戴雷加盟和谐汽车,汽车圈几乎人尽皆知,但这次是戴雷这位“豪华车营销奇才”第一次正式向外界大声宣告开启人生新的里程。
至此,小主也终于可以把4月25日与戴雷就FMC未来方向与规划的对话内容向外界释放了。相比乐视汽车、蔚来汽车,戴雷的互联网造车项目一直显得神秘且进展迟缓,其实,FMC关于团队建设、基地选址、产品定位等工作,正在悄然却火热地进行着,我们都了解的那个聪明能干、浑身充满正能量的戴雷,怎能不全力以赴他心中这个“一生一次的机遇”?!
在北京车展上,和谐汽车CEO毕福康博士也露面了,小主通过与毕福康的交流发现,虽然他是实干技术派,但是同样充满了激情与梦想。这位宝马划时代旗舰车型新一代电动超级跑车i8项目的研发主脑,毅然告别20年的大公司生涯转而投向了中国的创业大潮,让人钦佩。他既有技术实力又不乏商业头脑,对中国繁荣的汽车市场和方兴未艾的智能互联浪潮、无人驾驶科技,怀有强烈的渴望,对于他来说,在这样的年纪来到中国,开始人生新的旅程,一定不是一个容易的决定,他必将全力以赴实现心中的梦想,因为他和戴雷说过同样的话,这是“人生一次的机会”。
产品定位为“可接受的高端产品”
FMC的目标是要成为真正意义上的第一个智能互联网电动汽车的品牌,能够提供无缝的智能互联的体验以及实现自动驾驶等,其定位是“植根中国的世界级的高端品牌”。第一款车毫无疑问将是一款电动车,且属于量产车型,要形成一定的量的规模。虽然它是高端产品,但是定价也能被消费者接受。
在小主的访谈中,FMC领导团队反复强调“品牌”的价值。也就是说,除了要有一流的、卓越的产品,品牌依然非常重要。也正是基于观致这样也曾力争国际化方向的车企带来的经验与教训,FMC将在创造高端的成功的品牌方面不遗余力。FMC认为,要创造一个强大的品牌,一定要尽早的跟外界沟通,公众更早的识别,就会有更好的认同感。
FMC的思路显得精干而高效。其一,他们已经确定不花费时间去做炫酷的概念车来证明什么;其二,和传统公司相比,他们将专注于电动汽车,只做纯电动汽车。其他传统厂商在制造电动汽车时,由于不确定将来会是什么样的发展态势,因此在新能源各个方面都做一些准备,但这与专注于电动车会是完全不同的结果。随着消费者对电动车的接受度越来越高,FMC可以精确地找到自己的定位。
在电动车领域,FMC要超越特斯拉,其优势在于智能互联和自动驾驶方面。但是,特斯拉却不是FMC真正的竞争对手,其真正的竞争对手是传统车企的高端品牌,最终,FMC将从他们的手中来赢得市场份额,实现对他们的替代,才是FMC的方向。
竞争对手不是特斯拉而是传统豪华车!这个提法,让人甚为意外,也让我们感觉到了FMC的野心,那就是对传统汽车行业的颠覆,以智能、互联和科技的名义。
FMC的产品将基于互联网平台和无人驾驶等技术,其愿景是,像带四个轮子的智能手机一样,车子成为另一个互联网工具。
虽然FMC的理念听起来并不算特别新鲜,因为很多互联网造车企业也是遵循这一理念,但是,再天马行空的想法,都离不开造车这件事情的本质,离不开机械原理,也就是说,仍然需要汽车制造的经验、技术能力和提供卓越品质的能力。只有把这些与软实力、互联网思维融合在一起,才能缔造一个完美的产品。
已经有宝马、奥迪等优秀的汽车公司存在,这个世界需要一家新的汽车公司吗?如果一个新的品牌要获得成功,就必须要有不一样的思维,要以全新的思路来打造公司。传统的大企业有的时候受到历史包袱、既有流程约束,很难改变他们的思维。
““大家讨论互联网公司会不会颠覆传统的行业,我相信会有一天,这两个方面的优势可以完美的结合在一起。”——戴雷”
研发“梦之队”
戴雷在朋友圈发文披露,Future Mobility Corporation Ltd.是一个创新平台,提供面向未来的个人出行解决方案,注册地在香港,研发总部在深圳,欧洲和硅谷的团队分别负责传动技术和无人驾驶技术的研发,最后将在中国进行生产。
““让我特别自豪的是,一批年轻优秀的小伙伴正在加入,大家准备一起并肩战斗。他们中有来自宝马、特斯拉、谷歌这些地方的世界级的工程师和科技专家,也有在中国市场实干多年的一流本地人才。””
戴雷提到的来自宝马的人才,就是指毕福康领衔的宝马电动车团队。
今年1月底,和谐富腾官方确认:核心领导层已经搭建完成,毕福康任CEO、戴雷任COO。毕福康(Carsten Breitfeld)是前宝马工程副总裁、BMW i8项目的总负责人。戴雷这样评价毕福康,“毕福康对于我最终决定离开大公司、开始创业生活影响很大,他是天生的企业家,在宝马是最具有企业家精神的一位,我觉得这也是一种缘分。”
毕福康拥有机械工程学博士学位,是全球电动汽车研发领域的一流专家。毕福康博士此前在宝马集团总部工作20年,担任过底盘开发、传动系统开发及产品战略等方面的多个高级管理岗位,2010年起担任宝马集团新一代电动超级跑车i8项目总监,成为这一世界汽车行业划时代旗舰车型的研发主脑。
因为对新的技术,对将来充满着激情,而旧的环境又很难让他践行梦想,所以,毕福康最终选择离开了他效力20年的宝马,来到了中国。这里有这个世界上最繁荣的汽车市场,有强劲的需求、政府强大的支持、强烈的企业家精神,这是促使这位世界一流电动车专家加盟FMC的根本原因。
近日又有报道称,宝马i电动车核心团队被中国公司和谐富腾挖走。宝马i系列是宝马公司进军新能源汽车的主力,除了上面所说的毕福康,现在又有3名宝马i系的重要高管追随他跳槽,他们分别是,i系动力总成经理德克·阿本德洛斯(Dirk Abendroth)、i系设计主管本 诺特 ·雅各布(Benoit Jacob)以及i系产品管理副总裁亨里克·文德斯(Henrik Wnders),他们都将加盟和谐富腾。
据悉,毕福康在决定离职的时候,并没有去说服同事与他一起跳槽,而是自己考虑了几个星期之后,才跟另外三位高管说了这个决定,三人旋即离职宝马最终加盟FMC,组成了现在FMC研发的“梦之队”。
这里还有一个插曲,当时投资人开始接洽毕福康的时候,还有一个期待,就是希望一年时间就把车造出来上市,对于汽车这样一个庞大体量的产业来说,这显然是非常仓促的,通过与毕福康更多的交流,投资人也意识到了,不可过于迫切,下定决心让这个公司是可以塑造未来的和可持续发展的。
相比于“大而全”,FMC更像是“小而美”的公司,不去效仿大公司的架构,因为创新的东西和传统的管理模式是有冲突的,FMC需要保留创业精神。戴雷和毕福康既是合伙人、董事会成员,也是经验管理团队的领导人物,负责整个公司的运营。得到足够授权的他们,可以在腾讯控股、富士康与和谐汽车三方股东的董事会的大力支持之下,独立自由地去实现想法。