虽然离习近平主席访问英国还有2个多月的时间，但人们已经开始期待着各种经贸大单的落地。

今年5月，英国女王伊丽莎白二世宣布，习近平将于今年10月对英国进行国事访问。6月，中国外长王毅在伦敦证实，习近平将于10月应邀对英国进行国事访问，这是今年中英关系最重要的日程。

中国驻英国大使馆经商处公参金旭日前对《第一财经日报》记者表示，习近平10月到英国进行正式访问，是近10年来中国国家元首首次访英，中英政治、经济、文化界对此都特别期待。

2014年6月，李克强总理访问英国时，中英签署了三十多项合作协议，金额高达300多亿美元。此次习近平访英，人们有理由期待同样辉煌的成果。

高铁最值得期待

在习近平访英时，有哪些正在接洽的大项目最值得期待?

首先，当然是中车集团500亿英镑投资的英国第二条高铁项目HS2。

就在南北车合并成为中车并停牌的5月，南车(中车)英国公司在伦敦成立。成立仪式非常低调，时任南车副总经理的王军对记者表示，英国公司的成立，就是为了为HS2项目做准备的。

HS2线是英国在2012年1月10日批准的一个高铁项目，设计时速为360公里。其中连接伦敦到伯明翰的第一阶段路线的建设将在2017年开始，预计2026年通车。第二阶段，将建成伯明翰通往曼彻斯特和利兹的高铁，计划2033年竣工。

“中国高铁技术已经完全拥有知识产权，达到甚至超过了世界水平。经过12年的研究开发制造运营至今，中国的高铁有着品种最全、交付数量最多、运行里程最长，运行安全性强，事故率低等特点，而且具有建设速度快，建设成本低的优势。”王军还表示，中国中车不仅可以提供列车，还能提供跟踪、维护和保养等服务，以确保一切安全。

王军也承认，夺得HS2项目的最大阻碍，是得到英国方面在技术上的认可。“因为欧盟有统一的技术认证，但是欧盟之外的国家，包括中国，在设计建设中都没有这方面的要求。我们现在为了进入包括英国在内的欧盟市场，就必须强制性地通过这个互联互通的技术要求，我们已经开始做这方面的准备工作，我们也已经向英国和欧洲方面承诺，一旦中标，就会按照具体要求通过认证。”

分析认为，目前中国企业在英国的项目，一是缺技术，二是缺资金。王军同时提到了另外一个阻力，即融资问题。“中国企业走出国门在国内银行进行融资的成本都要达到3%甚至4%，而其他国家，如日本只有1%，甚至是零。还要考虑对外保险。因此如何改善投融资体制，也是一个很重要的问题。”他说。

金旭则说，英国高铁项目“有希望，但竞争也是绝对激烈的”。目前有德国西门子、法国阿尔斯通和日本日立，都在参与竞标的公司名册上。“如果9月，在习主席来之前有一个基本的框架出来的话，那就很好。”他告诉记者。

核电、医疗合作提速

自从2013年秋，英国财政大臣奥斯本给中国核电企业送上见面礼，同意中国企业投资英国核电项目后，以中国广核集团为首的中国核电企业，就开始进军英国核电领域。考虑到英国是老牌核电国家，所设标准很高，如果能够进入英国市场，那么就能为进入其他市场铺平道路。

就在6月的最后一天，中法两国政府在巴黎签署《关于民用核能合作的联合声明》。声明显示，由中国广核集团牵头的中方企业联队，将在英国3个新建核电项目的建设中与法国相关企业开展合作，将具有中国自主知识产权的三代核电技术“华龙一号”落地英国。

由此，中国核电产业有望实现在发达国家市场的首个突破。根据公开报道，具体投资金额和相关协议有望在今年下半年达成。

金旭还告诉记者，健康医疗方面的投资合作，将是未来中英合作中非常广阔的领域。中国正在推进城镇化建设，健康、医疗、教育等领域陆续开放外资进入。“英国是世界上最早推进和实现城镇化的国家，是最早建立城市社会保障体系的国家，在城镇化、医疗养老等领域拥有可咨借鉴的成功经验。”他说，因此，中英两国在城镇设计规划、水资源管理、可持续发展、医疗养老等方面的重点合作和示范项目非常值得期待。

另外，食品和饮料业作为英国最大的制造业部门，拥有苏格兰威士忌、三文鱼等最具代表性的产品，英格兰西南地区的有机食品在世界上也享有一定知名度，相关食品饮料企业也在寻求扩大对中国的出口。习近平到访期间，中英能否在食品出口等贸易合作方面有所突破，也是一大看点。

中英经贸合作进入“黄金时代”

金旭向记者介绍说，2004年，中英货物贸易额为197亿美元，2014年达到809亿美元，10年间增长了3倍多。进入2015年，全球贸易形势复杂严峻，中国对外贸易下行压力大。“上半年，中英货物贸易额与去年基本持平。在与欧盟主要贸易伙伴双边贸易均大幅下降的形势下，中英贸易成为疲弱的中欧贸易中的一抹亮色。”

与此同时，英对华出口从2004年的48亿美元增长到2014年的236亿美元，十年间增长了4倍，中国持续成为英国第七大出口目的地。“特别是车辆出口占英对华出口额的半壁江山，尤其是陆虎、劳斯莱斯、宾利等车型在中国畅销，成为其最重要的市场。”另外，英国对中国的食品出口飙升，2014年增幅达82%。

如果说中英贸易10年间增长了3倍多，那么，中国对英国的直接投资的增长量则达到惊人的地步。金旭介绍说，“2004年，中国对英国直接投资存量仅1亿美元，截至2014年底中国对英直接投资存量逾400亿美元。英国已成为中国在欧洲最大投资目的地国，逾500家中国企业落户英国。今年以来，中资对英并收购项目已有11起。

这几年，随着中国企业在英国直接投资的领域越来越广泛，“中国人买下英国”的说法不绝于耳。住房住万达、绿地的公寓楼，出门坐吉利出租车，扫货去三胞的弗雷泽百货，早餐吃光明的维他麦，午饭去弘毅的PIZZA EXPRESS，上班在伦敦金融城里平安和泰康的办公楼，开着上汽MG、万达豪华游轮任逍遥——可以说，这“顺口溜”正是中资在英投资的最形象描述。

上周，MG的旗舰店开到了伦敦市中心的皮卡迪利广场。

“哇，MG回来了。”走过路过的英国人不禁发出感叹。“在伦敦商业中心地带开设旗舰店，是MG市场扩展的重要一步。”MG市场部负责人马休·切尼对记者表示，“即使在英国经济不太景气的前几年，MG也是稳步发展。从2007年上汽集团完全控股，之后恢复装配生产早期每年销售4、5百辆汽车，到现在2500辆，很快向4000辆冲刺。MG的发展相当迅速。”可以说，MG的品牌回归和市场良好表现，是近几年中资进入英国汽车行业的成功例子。MG旗舰店，在某种程度上也是中资在英国发展取得喜人成就的展示。