傍晚5点半，天色昏暗，暴雨将至。拿起手机打开货运app叫上车，我利落地收拾好办公桌上的一切，迅速打了下班卡，以最饱满的姿态站在单位门口，静静地等车来接。

终于，一辆车身印着橙色标语的长安之星S460远远驶来，在晚高峰如织的车流中停在了马路对面。和年轻的司机小哥确认过眼神后，他熟练地调头，一个摆尾将车稳稳地停在了我身边。

白T恤加墨绿色短裤，电话里听得出脾气温和的司机师傅很有礼貌地下了车，困惑地看了看我身前身后。

随即，他眉头轻蹙，试探地问了一句：“货呢？” 我很诚实：“我就是货。”

小哥哈哈大笑，伸手捋了捋额前的发丝，回了一句：“有点意思。”

他为我开了副驾驶的车门，说后面的座椅有点坏了。我坐上去回头打量整个车内环境，对于拉货车来说，还算干净。三个座椅向前倾斜以便多装货物，一个装卸用的板车，后面的塑料布虽然有些残破，但整个车厢没有垃圾杂物，也没异味儿，只有后挡风玻璃上贴的平台LOGO在车内地板投下的影子。

车子启动，司机师傅没有看我，却先发制人：“你是***（注：平台公司）员工？” 我赶忙解释：“哦不是，我看要下雨了，想打滴滴回家，但是排号到20位，等不及就换了这个平台叫车。”我小心地反问：“拉过我这样的乘客吗？” 他依然没有看我，“没有，你是第一个。” “我也是第一次坐你们的车，不到一分钟就接单了，响应速度真快。”我偷偷看他，只见他扬起嘴角，颇为得意地说：“车多啊，你知道我们一天能挣多少钱吗？”

我摇摇头。

“我今天挣了900多”，他有点神秘地说。

他家住新发地，今早3点多就起床了，一个关系好的客户约他上午从新发地送海鲜到天津，这一单550块。到天津后中午补了一觉，回程路上在通州又接了一单快递运输到站点，运费200。

“再接点散活儿，轻松900到手，少的时候每天也能挣上500-600块。”

这说到这，他的手机突然响了，来电显示为二姑父，

“二姑父我正往回走了，有好酒吗？等着我！”

小哥越说越开心，接了电话后心情更加不错，我们也熟识起来。

我问他：“晚上回去还喝点？小日子过得不错！”

闲聊中，他说老家雄安，以前开工厂生产塑料包装袋，雄安立为新区后，他的厂子拆迁了，要盖安置房和种树，按每人70平的分房政策，他家6口人共分得5套房，

“未来我们雄安的绿化面积会达到80%以上，是建在森林里的城市！我休息了整一年，今年才加入的这个平台。”

“那你以前还是个老板呀？”我说。他更得意了：“是老板，不过当老板没有现在舒服。每天油费100多，平台费每月600，勤奋点的话，一个月差不多1.5万。关键还时间自由，想干就干，累了就休息，我前几天刚从九寨沟旅游回来，每隔4-5个月，我就要出去旅游一次。”

“拉货那么轻松吗？”我追问。 他稍微严肃起来，“想挣钱一定是辛苦的，你想自动挡汽车开一天都够累的，何况我们面包车都是手动挡，还要踩离合。”“那你还要帮客户装货卸货吗？”“我一般不接需要装卸的单，有一次我拉了一吨半电池，货主说到了地方有人接，结果根本没人装卸。我害怕被投诉，只能给他卸货，累得第二天差点起不了床！” “你们还能自己选单？订单多吗？”他不说话，打开手机APP向下滑动给我看，密密麻麻的全是订单，“可以自己选，因为我现在准备回家了，所以接了你这个顺路的单。”

因为APP上地址定位不够精确，我上车后主动要求带路。不过一路上和司机越聊越嗨，到家附近提示该转弯时已经来不及了。

我有点懊悔不好意思，他反而开起了玩笑，“没关系，我前面给你调头，只要不超过新发地我都能送你，过了新发地我就送不了了。”我哈哈大笑，“这里离新发地还远着呢！”

一路说说笑笑，很快到家。第一次用货运APP打车的体验整体还行。几乎是瞬间接单，服务态度也好，只不过等车的时间有点长，下单后等了27分钟才上车。司机解释，一是路上堵车，二是平台的车80%以上是外地牌照（记者乘坐的车是本地临时牌照），晚高峰期间大都出了城，城区内车少，所以会受些影响。

后记：

最近，全国多地大雨，打车难再度成为话题，一个“打不到滴滴和曹操专车，叫了辆拉货车”的网传段子也火了一把。从记者的亲身体验来看，同等距离下，货运平台上车辆的乘车环境和滴滴等出行平台上的小轿车还是不能相比的，价位也是滴滴的几乎2倍，而且是先付款后上车。另外，还要划一个重点，货运平台毕竟不是出行平台，在平台管理和监管上毕竟有差距，比如虽然订单可以分享出去，但是车辆的行驶轨迹不能在APP分享出去的链接里显示，并非安全的选择。